在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車(chē)出一段支承中心架支承爪的溝槽， 表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會(huì )影響工件的精度。車(chē)削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應經(jīng)常加 潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。

用過(guò)渡套筒支承車(chē)精密細長(cháng)軸時(shí)，用上述方法車(chē)削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可加用過(guò)渡套筒的處表面接觸。過(guò)渡套筒的兩端各裝有四個(gè)螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調整套筒外圓的軸線(xiàn)與主軸旋轉軸線(xiàn)相重合，即可車(chē)削。

使用跟刀架支承車(chē)精密細長(cháng)軸時(shí)候，跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，跟刀架可 以跟隨車(chē)刀移動(dòng)，抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形。 從而提高細長(cháng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度。

跟刀架的設計原理來(lái)看，只需兩只支承爪可以了， 因車(chē)刀給工件 的切削抗力， 使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。但是實(shí)際使用時(shí)， 工件本身有一個(gè)向下 重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車(chē)削時(shí)，工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi)支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。 如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車(chē)刀抵消。